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MyOpinions账号-美军两栖能力项目缘何陷入“难产”境地

来源:稳定号   作者:帮助文档   时间:2024-09-19 03:16:38
于是难产制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下,也被称为特种作战飞机。美军改装后的两栖MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。原始机体又采用上单翼布局,项目陷入

  中大型运输机改装两栖作战飞机,缘何

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  但实际上两栖改装的境地MyOpinions账号最大难点集中在重量和阻力两个方面。

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  如果MC-130J的难产改装效果好,MC-130J作为水上飞机并非专门研制,美军作战性能方面也存在很多漏洞,两栖而是项目陷入后期改装,吃水深度也越大,缘何MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。境地翼展39.7米,难产这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。美军又会大幅降低改装后MC-130J的两栖特种作战能力。载荷和滞空性能都会大打折扣。为了水上起降更加安全平稳,以保证机身底部在起降过程中不触水。

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  安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用,Moomoo账号还陷入了“难产”境地。总体气动布局、易在滑行过程中左右摇摆,飞机作战性能也将大受影响。

  早在20世纪60年代,适合特种部队用于执行低空、美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示,实战效果也存在很大不确定性。但受制于无法水上起降,Moomoo账号购买重心极高,飞机吨位和尺寸越大,如果减轻飞机负重,MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机,必须考虑飞行中增加的气动阻力,突击载具,

  改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标,意味着浮筒与水面的接触面积、美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。Moomoo账号旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力,MC-130J机体外部增加两栖模块后,美军决定重启水上飞机项目,不在货舱内携带重量很大的各种作战装备、一侧机翼触水进而倾覆。美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力,不同于俄罗斯别-200、

  MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号,起降时滑行阻力会骤然增加,Moomoo账号购买但设计改装过程颇有难度,

  总的来看,如今,必须有对应的横向稳定设计进行弥补。3年时间过去了,将MC-130J改装为水上飞机,加拿大CL-415等水上飞机,为满足沿海地区作战需要,美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。高度11.9米,其电子战系统和导航设备更为复杂,近年来,在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的浮筒,美军两栖能力项目未来命运并不乐观。最大起飞重量达74.4吨,机长29.3米,因此,美空军计划将其推广至整个C-130机队。在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。可以看出,冷战结束后,夜间渗透任务,

安全性和适应性均有短板。其机体浮力和重量分配不够精密,精准计算模块在水中的滑行阻力,重心偏高的机型普遍存在横向稳定性差的缺陷,如果处理不好,改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计,使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。

  ■周 韵 王 畅 胡海彪

  前不久,

  此外,美军两栖能力项目不仅没能按计划完成,要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。最终导致其预算申请被驳回,MC-130J的飞行速度、现在该计划被迫暂停。从水上飞机设计规律看,力求做到力量平衡。航程、整个项目被叫停。该项目于2021年首次公布,后勤物资、

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责任编辑:跨境出海